从上海赶过来的刘伟携带着自己的行李，参加了昨天在西青区赛达职工文化活动中心举行的“天津市车联网产业撮合对接会”，行李放在他座位旁边，在济济一堂的嘉宾中很是显眼。
作为为车企提供车联网系统集成服务的上海翌擎智能科技有限公司的首席运营官，刘伟行程很忙，但他向记者表示，这一趟天津之行获益良多。
“今天受邀的企业都是行业内领先企业，我既见到了企业的长期合作伙伴河北工业大学人工智能学院的教授，也与西青区招商办进行了对接，商谈下一步合作计划的落地，我希望可以在西青扩大自己企业在智能交通方面的业务。”刘伟说。
产业发展正当其时
西青成为这位上海企业家的目标，是有原因的。
2019年12月，国家工信部复函天津mg老虎机游戏大厅，支持天津在西青区创建国家级车联网先导区，从而西青车联网先导区成为全国第二个国家级车联网先导区，在全国率先探索建立车联网商业模式、制定标准规范、形成应用示范。今年6月第四届世界智能大会上，该先导区正式揭牌。
“西青车联网先导区建设计划投资4.2亿元，将在基础设施、数据服务、标准支撑和应用推广等方面加大建设力度。”市工信局局长尹继辉介绍。
风尘仆仆赶来，不愿错过车联网行业大聚会的还有腾讯车联网、京东物流、百度智能驾驶、大唐高鸿数据公司、江苏天安智联、未来黑科技等60余家车联网上下游企业老总以及深创投、工银金融租赁、天津海河产业基金、天津大学、天津智能网联汽车产业研究院等20余家金融、高校、科研院所负责人。
“车联网产业是跨行业融合的新兴产业业态 ，将成为继5G之后中国又一个可能引领全球的领域。经过了第一个10年的技术探索与政策引导的初步阶段，伴随2019年《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》的出台以及国家对车联网先导区的支持，车联网产业发展正式进入以‘应用+产业’为主导的‘第二个10年’，必将成为‘十四五’期间的产业热点。”参会的中汽中心数据资源中心主任郑继虎说。
参与先导区建设
刘伟告诉记者，他们企业是腾讯的投后企业，看好天津的投资环境以及完善的汽车产业链条覆盖，2019年1月就在天津西青成立分公司，这家名叫天津申威狮星智能科技有限公司的企业提供新能源大巴智能交通服务，目前公司投入的10余辆往返南站与西青园区的智能班车，乘客上座率已达50%以上。
“乘客可以应用小程序进行购票以及实时跟踪车辆运行轨迹。”刘伟说，“下一步，我们会紧跟西青区‘国家级车联网先导区’金字招牌，进一步扩大投入，发展车路协同，结合智能化道路建设，提前布局无人驾驶。”
腾讯车联网事业部副总裁施雪松也在会场，他称腾讯车联网希望将车企、开发者与用户连接起来，共建以人为中心的生态车联网。“天津倾心倾力吸引车联网产业龙头企业齐聚发展，这个选择方向很好。腾讯有一些过往的经验，我们希望可以和天津mg老虎机游戏大厅一起，去把这个事情做好。只要能够提升用户感受，腾讯都愿意去做。”他说。
江苏天安智联科技股份有限公司是国内领先的车联网系统集成运营服务商，作为6家核心发起单位，深度参与国家首个在无锡的车联网先导区建设。“从今天的撮合会看，天津对发展车联网产业很有想法，我们要把参与首个先导区建设的经验带到天津来，并规避好过去的教训，努力参与到天津先导区的建设中来，把天津先导区做得更好。”天安智联董事长杨雷在对接会上告诉记者。
据了解，天安智联已打算在天津组建合资公司，未来会在西青区落地，参与西青先导区的运营。
天津提前布局抢占先机
“车联网作为汽车产业转型升级的创新驱动力，具有极强的赋能效应。这次撮合对接会，就是着眼加快建设国家级车联网先导区，助推我市汽车产业超前布局，以提高车联网产业链本地配套率，促进创新应用转化，丰富应用场景。”尹继辉称。
我市在2019年印发了《天津市车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，指出到2025年，将形成车联网成熟的商业模式和完善的产业链条。
目前，我市车联网产业链已初步形成，构建出了涵盖环境感知、决策控制、系统集成以及测试评价等的产业支撑体系，聚集了包括国能汽车、经纬恒润、主线科技、奥特贝睿等一批重点企业。同时，依托中汽中心的行业优势，汇聚国内产业链上11家领军企业和院所高校的创新资源，组建并获批天津市车联网创新中心，着力解决产业发展面临的关键共性技术问题。
我市车联网（智能网联汽车）示范应用正逐步展开，出台了《天津市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，公布了首批共计29.85公里的开放测试道路，并向天津卡达克数据有限公司和北京百度网讯科技有限公司两家机构发放了4张测试牌照，企业累计测试里程1000多公里；向天津市马可尼信息技术有限公司颁发了车联网试验频率使用许可;在天津港推进无人驾驶电动卡车示范运营；在中新天津生态城开展了智能公交车和智能市政清扫车的示范应用。
“今年9月，位于西青区王稳庄的面积为1475亩的智能网联汽车封闭测试场将完成一期建设，后期还要开展路侧单元、激光雷达等智能化设施建设以及高精地图覆盖、车载终端部署等工作，这些都为国内车联网企业开拓市场提供了新商机。”尹继辉说。
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